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新能源汽車"瓶頸",充電樁配套設施成關鍵-青島儀迪電子有限公司為您解決
發布日期:2019-03-12

    

     數據顯示,今年上半年,中國已經超越美國,成為全球最大的新能源汽車市場。而政策還在延續,今年上半年,財政部等四部委聯合下發《關于2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》,稱未來5年,我國將繼續實施對新能源汽車的補貼政策。這意味著“十三五”期間,我國將繼續實施積極的新能源汽車推廣政策,并實行普惠制,在全國范圍內示范推廣。這使得大力發展新能源汽車,成為車企“十三五”規劃的重頭戲。

    此外,今年1月5日,工信部發布了新修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》。這兩項國家強制性標準將于2016年1月1日起執行,每年將設置油耗達標值,直至2020年乘用車平均油耗降至5.0升/100公里。這種情況下,如果僅憑傳統的動力技術是難以實現的,發展新能源汽車,也成為企業必須面對的課題。


    配套設施問題,是新能源汽車發展遇到的主要“瓶頸”,新能源“十三五”再投200億:上汽3億先砸充電樁。

    目前,參與國內充電樁搭建的企業越來越多,其中在國內上市的公司就達到了十余家,分別包括了奧特迅、上海普天、動力源、成飛集成、榮信股份、科陸電子、國電南瑞、森源電氣、思源電氣和許繼電氣等,其中國電南瑞、許繼電氣、思源電氣和奧特迅還是充電樁設備及充電機的供應商。要知道,幾乎所有的電動汽車用戶都會面臨“續航焦慮”問題,而只有分布廣泛、使用制度完善的充電樁和充電站才能夠解決這個問題。與目前國內成千上萬家加油站不同的是,目前電動汽車必須要使用的充電樁還處于非常初級的發展階段。


    針對電動汽車充電樁安全問題,國家出臺了一系列行業標準規范,隨著國家發展新能源戰略的推動,電動汽車發展迅速。目前,國內電動汽車使用多以企業和公交公司等服務型用戶為主,如何讓居民用戶能夠接受并使用電動汽車,充電設施的配套是其全面推廣的基礎保障,作為電動汽車主要充電設備的交流充電樁,應具備能夠為電動汽車提供安全、可靠的交流電源,并且能夠為非專業人員安全、方便地操作
目前,國內對交流充電樁的測試暫無具體的測試規程。主要以中國南方電網有限責任公司企業標準《Q/CSG11516.4-2010電動汽車交流充電樁技術規范》為檢驗依據,結合交流充電樁的結構和工作原理,對電動汽車交流充電樁的功能測試問題進行探討,并根據技術規范提出電動汽車交流充電樁測試方法,為電動汽車交流充電樁驗收測試工作提供技術支持。


     青島儀迪電子致力于為廣大充電樁生產企業提供完善的測試產品,十幾年豐富的產品研發經驗,在國家大力提倡推廣新能源汽車的背景下,努力完善并提供專業的電動汽車充電樁測試系統,節能減排,客戶滿意才是我們前進的最大動力。

 

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